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Controlador de rolo de acionamento de motor DC tipo S100


Status de disponibilidade:
Quantidade:
  • S100

  • RONWIN

O cartão de controle é o acessório necessário do rolo motorizado, que não apenas fornece alimentação ao rolo, mas também ajusta a velocidade do rolo, a direção de rotação em positivo e negativo e controla a partida e parada do rolo, etc. Muitas peças do cartão de controle podem ser conectadas para serem controladas pelo PLC para realizar o controle inteligente.


Explicação substantiva do controlador inteligente do rolo de acionamento do motor DC


Motor CC sem escova

O motor consiste em um rotor de ímã permanente e um estator enrolado em bobinas. Este tipo de motor tem as vantagens de estrutura simples, alta confiabilidade, boa estabilidade, alta eficiência e forte adaptabilidade, por isso tem sido amplamente utilizado.


Sensor Hall

Como o motor sem escova elimina a escova de carvão, o motor em si não pode funcionar e precisa contar com uma fonte externa

motorista para executar. O sensor Hall é um dispositivo instalado dentro do motor para realimentar sinais de posição ao driver.


DEIXAR

Diodos emissores de luz são usados ​​para indicar o status do sistema de acionamento.


PNP/NPN

O nível lógico do sinal de controle efetivo: NPN significa que o nível baixo é eficaz, ou seja, é eficaz quando conectado a DC-; PNP significa alto nível é eficaz, ou seja, é eficaz quando conectado a DC+.


CLP

Controlador lógico programável industrial.


Loop aberto/fechado de velocidade

Velocidade em malha aberta, a velocidade do tambor diminui à medida que a carga aumenta;

Velocidade em malha fechada, quando a carga está dentro do torque nominal do tambor, a velocidade do tambor não muda com a carga.


ECO e BOOST

O controlador elétrico tipo C suporta os modos de rolo elétrico ECO (economia de energia) e BOOST (alto torque).


Conversão de frequência vetorial

O controle orientado a campo é atualmente a melhor escolha para controlar com eficiência motores CC sem escovas.


Principais funções do tipo S100


  • Três modos de frenagem: Freio eletrônico, Freio livre, Freio servo.

  • Adaptativo PNP e NPN: oferece aos clientes mais opções de controle.

  • Aceleração e desaceleração: Ampla faixa de ajuste, pode atingir o tempo de 0,25 a 2S,16 ajuste preciso.

  • Engrenagem de 3 velocidades: Conveniente para os clientes alternarem rapidamente entre aceleração e desaceleração.

  • Reinicialização à prova de falhas:Depois que a falha é corrigida, o sistema reinicia automaticamente dentro de um determinado período de tempo.


Estrutura e dimensão de montagem



foto

 



Especificações Técnicas do Controlador Tipo S100

Item Tipo de controlador VETOR-S100 PRO
Especificação Elétrica tensão nominal DC24V/48V
Parâmetro de velocidade faixa ajustável de velocidade 600~6900rpm

faixa de aceleração e desaceleração

0,39~3,9s
Modo de conexão elétrica

          número de rolos de acionamento

1 peça
PNP

√ (interno  saltador)

NPN

√ (interno  saltador)

Loop aberto-fechado
circuito aberto
circuito fechado
Modo de controle analógico externo √ (0-10V)
OI
multivelocidade 3 velocidades
RS485
Modo de freio
freio eletrônico
freio livre
freio servo
Saída de falha ERRO-N ×
ERRO-P ×
ERRO

Conexão PNP,

livre de falhas em torno de 13V,

falha em torno de 2V


Conexão NPN,

sem falhas em torno de 2V

falha em torno de 13V


Layout do cartão de motorista

Layout da placa S100 do driver do rolo de acionamento do motor DC

1. Terminal de sinal          2. Porta de atualização de firmware  

3. Terminal de alimentação          4. CC+  

5. DC-                                6. soquete do rolo do motor  

7. VELOCIDADE                          8. Discagem DIP  

9. LED                               10. ACC/DEZ



Função de discagem DIP

VECTOR-100 possui três fileiras de interruptores, SPEED, CONFIG e ACC/DEC


Função de discagem DIP do controlador de rolo do motor drivem


VELOCIDADE FUNÇÃO DESLIGADO SOBRE
1 Seleção de velocidade O código de discagem de 4 dígitos constitui um código de discagem de 2 dígitos, com um total de 16 marchas para regulação de velocidade. Consulte P8 para velocidades específicas
2
3
4
ACC/DEZ Função de seleção de velocidade DESLIGADO SOBRE
1 Configuração de tempo ACC/DEC O código de discagem de 4 dígitos constitui um código de discagem de 2 dígitos, com um total de 16 marchas para regulação de velocidade. Consulte P9 para velocidades específicas.
2
3
4
CONFIGURAÇÃO FUNÇÃO DESLIGADO SOBRE
1 Comutação de alta e baixa velocidade Baixa velocidade Alta velocidade
2 Configurações de avanço e reverso CCW CW
3 Configurações de loop aberto e loop fechado Ciclo aberto Ciclo fechado
4 Recuperação de erros automática/manual Manual Automático (Ajustável após 5 reinicializações)
5 Seleção de limite atual Grande Pequeno
6
Consulte a tabela de seleção do modo de freio
7
8 entrada analógica Trocar

A chave seletora é protegida por um invólucro de plástico transparente, que pode ser aberto através da extremidade inferior do invólucro protetor e configurações relevantes podem ser feitas.

Interruptor controlador de rolo acionado por motor DC DIP

Seleção do modo de freio


Modo de freio SW6
SW7 Observação:  Estas configurações são para freios eletrônicos com roletes elétricos. Se for um rolo elétrico com freio mecânico integrado, utilizará seu dispositivo mecânico interno para manter a posição travada. Os freios mecânicos possuem dispositivos automáticos de prevenção de falhas e requerem sinais de excitação adicionais para controlá-los
Freio Eletrônico DESLIGADO DESLIGADO
Frenagem livre SOBRE DESLIGADO
Freio servo DESLIGADO SOBRE


Freio eletrônico:  Ao iniciar o freio, uma corrente contínua é aplicada à bobina do estator, o que gera um campo magnético. Se houver movimento entre o rotor e o estator, equivale a um condutor cortando a linha de indução magnética, que é diferente do campo magnético existente. O campo magnético terá uma força de reação.


Frenagem livre:  O circuito de alimentação do rolo elétrico dentro da placa de acionamento é desconectado, tornando-se um circuito aberto. Faça o rotor continuar girando até que a carga mecânica seja negativa. Deixe-o parar automaticamente.


Freio servo:  Quando o sinal de funcionamento desaparece, a placa de acionamento utiliza o sensor de efeito Hall da motopolia para confirmar a posição do estator e do rotor, enquanto insere a corrente na bobina do motor para manter a posição do rotor.


em um: 
sob um: 

Categoria de Produto

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