O cartão de controle é o acessório necessário do rolo motorizado, que não apenas fornece alimentação ao rolo, mas também ajusta a velocidade do rolo, a direção de rotação em positivo e negativo e controla a partida e parada do rolo, etc. Muitas peças do cartão de controle podem ser conectadas para serem controladas pelo PLC para realizar o controle inteligente.

Explicação substantiva do controlador inteligente do rolo de acionamento do motor DC

Motor CC sem escova

O motor consiste em um rotor de ímã permanente e um estator enrolado em bobinas. Este tipo de motor tem as vantagens de estrutura simples, alta confiabilidade, boa estabilidade, alta eficiência e forte adaptabilidade, por isso tem sido amplamente utilizado.

Sensor Hall

Como o motor sem escova elimina a escova de carvão, o motor em si não pode funcionar e precisa contar com uma fonte externa

motorista para executar. O sensor Hall é um dispositivo instalado dentro do motor para realimentar sinais de posição ao driver.

DEIXE

Diodos emissores de luz são usados para indicar o status do sistema de acionamento.

PNP/NPN

O nível lógico do sinal de controle efetivo: NPN significa que o nível baixo é eficaz, ou seja, é eficaz quando conectado a DC-; PNP significa alto nível é eficaz, ou seja, é eficaz quando conectado a DC+.

CLP

Controlador lógico programável industrial.

Loop aberto/fechado de velocidade

Velocidade em malha aberta, a velocidade do tambor diminui à medida que a carga aumenta;

Velocidade em malha fechada, quando a carga está dentro do torque nominal do tambor, a velocidade do tambor não muda com a carga.

ECO e BOOST

O controlador elétrico tipo C suporta os modos de rolo elétrico ECO (economia de energia) e BOOST (alto torque).

Conversão de frequência vetorial

O controle orientado a campo é atualmente a melhor escolha para controlar com eficiência motores CC sem escovas.

Principais funções do tipo S100

• Três modos de frenagem: Freio eletrônico, Freio livre, Freio servo.

• Adaptativo PNP e NPN: oferece aos clientes mais opções de controle.

• Aceleração e desaceleração: Ampla faixa de ajuste, pode atingir o tempo de 0,25 a 2S,16 ajuste preciso.

• Engrenagem de 3 velocidades: Conveniente para os clientes alternarem rapidamente entre aceleração e desaceleração.

• Reinicialização à prova de falhas:Depois que a falha é corrigida, o sistema reinicia automaticamente dentro de um determinado período de tempo.

  
  

Estrutura e dimensão de montagem

Especificações Técnicas do Controlador Tipo S100

Seleção do modo de freio

Freio Eletrônico:  Ao iniciar o freio, uma corrente contínua é aplicada à bobina do estator, o que gera um campo magnético. Se houver movimento entre o rotor e o estator, equivale a um condutor cortando a linha de indução magnética, que é diferente do campo magnético existente. O campo magnético terá uma força de reação.

Frenagem livre:  O circuito de alimentação do rolo elétrico dentro da placa de acionamento é desconectado, tornando-se um circuito aberto. Faça o rotor continuar girando até que a carga mecânica seja negativa. Deixe-o parar automaticamente.

Freio servo:  Quando o sinal de funcionamento desaparece, a placa de acionamento utiliza o sensor de efeito Hall da motopolia para confirmar a posição do estator e do rotor, enquanto insere a corrente na bobina do motor para manter a posição do rotor.