O Motor Drive Roller (MDR) é um rolo autoalimentado que integra o motor, a caixa de redução de engrenagem e o sensor e o instala razoavelmente em um tubo de aço.
Assim o sistema de transporte não considera motor, corrente, eixo intermediário ou outros elementos auxiliares de acionamento; Não há necessidade de caixa de redução de engrenagem volumosa. Basta instalar o rolete de acionamento do motor na cremalheira transportadora e conectar o cabo à fonte de alimentação e o trabalho estará concluído. O sistema transportador é mais limpo, denso, bonito, seguro e confiável.
O rolo motorizado é amplamente aplicado no processamento de alimentos, produção médica, montagem eletrônica, logística aeroportuária, serviços postais, distribuição e diversas indústrias. Atende necessidades diversificadas e automáticas de diferentes setores.
Atualmente produzimos principalmente Rolo de acionamento do motor redutor DC/AC e Rolo de motor de acionamento direto DC. Além disso, também produzimos rolo de acionamento do motor refrigerado a óleo para transportador de correia e rolo de acionamento motorizado especial para máquina de inspeção de segurança e máquina de classificação.
Suas principais vantagens são as seguintes:
Alto nível de integração: Todos os componentes do acionamento são integrados, eliminando a necessidade de motores externos, redutores, acoplamentos, correntes e tampas de proteção.
Design simplificado: Torna a estrutura do transportador excepcionalmente simples, com dimensões gerais de largura e altura significativamente reduzidas. Particularmente adequado para uso em ambientes com espaço limitado (por exemplo, corredores estreitos, entre linhas transportadoras de vários níveis).
Instalação rápida: O rolo motorizado pode ser instalado como um rolo padrão, montado na estrutura por meio de blocos de rolamento, sendo necessária apenas a fiação de alimentação e controle. Isso reduz bastante o tempo de instalação e diminui os requisitos de habilidade técnica para instaladores.
Fácil Manutenção: O design modular permite a substituição muito rápida de rolos motorizados individuais. Em caso de falha, normalmente é necessária apenas uma troca completa da unidade, minimizando o tempo de reparo no local e mantendo os custos de manutenção relativamente controláveis.
Estrutura totalmente fechada: O motor e o sistema de engrenagens são vedados dentro da carcaça do rolo, proporcionando excelente proteção e resistindo efetivamente a poeira, umidade e respingos de água (dependendo da classificação de proteção, por exemplo, IP54/IP65).
Menos peças de desgaste: elimina componentes expostos como correntes, correias e dispositivos tensores que requerem ajuste e substituição regulares, reduzindo significativamente possíveis pontos de falha.
Lubrificação Eficaz: Utiliza internamente lubrificação com graxa de longa duração, muitas vezes permitindo operação livre de manutenção por milhares a dezenas de milhares de horas.
Sem vazamento de óleo: O design fechado evita que óleo ou graxa de engrenagem contamine os produtos transportados e o ambiente de produção, tornando-o especialmente compatível com os altos requisitos de limpeza de indústrias como alimentícia, farmacêutica e eletrônica.
Operação segura: Sem peças rotativas expostas (como correntes, rodas dentadas), eliminando riscos de emaranhamento, aumentando a segurança e resultando em níveis de ruído relativamente mais baixos.
Direct Drive: O rolo é conectado diretamente ao motor, oferecendo alta eficiência de transmissão, resposta rápida e partida/parada suave.
Facilita a integração de controle avançado: pode ser facilmente emparelhado com inversores de frequência para partidas suaves e controle de velocidade contínuo, e pode integrar encoders para feedback de velocidade e posicionamento preciso. É a escolha ideal para a construção de linhas transportadoras de acumulação de pressão zero e sistemas de controle sincronizados.
Acionamento distribuído: Cada seção do transportador ou ponto de acionamento pode usar um rolo motorizado independente, facilitando lógicas de transporte complexas (por exemplo, início/parada de segmento, acumulação) e liberando o layout do sistema das restrições de um local de acionamento central.
Simplifica o projeto mecânico: Os engenheiros de transportadores só precisam se concentrar no layout da estrutura e dos rolos, evitando cálculos complexos e trabalhos de projeto para a mecânica tradicional do trem de força.
Alta Eficiência: Reduz as perdas de energia associadas à transmissão mecânica de múltiplos estágios devido ao caminho de acionamento curto e direto.
Partida/Parada sob demanda: Em conjunto com um sistema de controle, permite facilmente o controle de zona, permitindo a parada de seções ociosas, economizando assim energia elétrica.
